Завод был основан и построен в 1959 году и входил в систему предприятий Ленгорисполкома, а в 1992 году стал ОАО “Механический завод”. Также завод прошел сертификацию по государственному сертификату, который регулируется Госстроем Российской Федерации.
Основные изделия, которые выпускает завод это конвекторы и панельные радиаторы, также выпускаются башенные краны и различные металлоконструкции с множеством назначений.
Сосновая фабрика «Пластмасс», именованная ранее как «Разнопромартель», начала свое существование в 45 году. Данная фабрика располагалась в поселке Сосново Ленинградской области, имела штат сотрудников в семь человек и занималась производством пуговиц, елочных игрушек и многих других мелочей. С 1959 года специализация предприятия несколько расширилась в связи, открылся цех по переработке пластмассового материала. Стартовал выпуск таких изделий как электропатроны, электророзетки, электровыключатели.
История завода началась еще в двадцатом веке. В 13 году на тогдашнем Путиловском заводе был создан цех по выпуску вспомогательных механизмов и турбин, предназначенных для судов. В 26 году по окончанию Гражданской войны возобновилось производство турбин для суден. С 29 года «Кировский завод» стал одним из крупнейших поставщиков турбоагрегаторов средней мощности. Общее количество выпущенных турбин составляло 176 экземпляров. В период Первой мировой войны завод обеспечивал ремонт бронетехники.
В 1826 году начал свое существование Александровский завод. За стенами завода выпускались паровые машины, сверлильные станки, юстирные и плющильные, а также первые пароходы. А уже через 8 лет была изготовлена первая подводная лодка.
Заводские мастера получили свою славу благодаря созданию таких конструкций, как Александрийского театра, Троицкого собора, Зимнего дворца и других. Завод становится главным поставщиком для РЖД тепловозов и остального состава. Спустя некоторое время, завод становится основной мастерской Николаевской железной дороги.
ЗАО «ВАГОНМАШ» в течение последних лет блистательно реализовало инновационные проекты в области машиностроения. Значительным проектом можно считать производство трех современных вагонов-ресторанов с дизайнерским интерьером, оснащенных новейшим кухонным оборудованием, фирменного подвижного состава класса «Люкс». Уже летом 2007 года компания заключила договор со своим основным партнером ОАО «РЖД» на поставку данных вагонов-ресторанов.
В центре Петербурга параллельно Московскому вокзалу находится клуб-ресторан "Versta".Заведение это подходит и таких людей, которые хотят отдыхать в комфортной и уютной обстановке после длительной поездки, и для таких, которые хотят получить много положительных эмоций и хорошо проводить время. В ресторане «Versta» можно получить много положительных эмоций, послушать самую модную и популярную музыку, побывать на заводных и веселых вечеринках, праздниках и на развлекательных программах.
Клуб «Гелиос» носит титул одного из самых модных и продвинутых клубов Санкт-Петербурга. «Гелиос» открывает свои двери на берегу Финского залива и представляет посетителям разнообразные зажигательно – развлекательные шоу-программы, вечеринки, концерты со знаменитостями, вообще все, что пожелает душа. В клубе всегда дружеская и непринужденная атмосфера. Меню бара с широчайшим выбором алкогольных напитков и коктейлей, порадует любого посетителя.
Общественный транспорт вошел в обиход петербуржцев в середине Х1Х века, когда вместо повозок пришли конные железные дороги. Это были вагончики, которые везли по рельсам лошади. Скорость такого передвижения была невелика. Поэтому первоначально особую значимость «конки» имели лишь при перевозке тяжелых грузов. С введением в 60-х годах постоянных маршрутов «конка» становится популярной в среде малообеспеченных служащих, учащихся и прочих разночинцев.
Первым изобретателем трамвая на электрической тяге в Российской империи, стал в 1880 году военный инженер Ф.А.Пироцкий. Ввиду отсутствия средств, на воплощение этой идеи у него ушло почти двадцать лет, а крупные иностранные фирмы, а также братья Карл и Вернер Сименс, изучив и усовершенствовав идею Пироцкого, уже в 1881 году начали использовать ее на железных дорогах Германии. Появлению наземного трамвайного движения долгое время мешала монополия владельцев конных трамваев, выкупивших землю в центре города.
Появление троллейбусов на улицах Ленинграда относится к1936 г., и вызвано нехваткой одного лишь трамвайного сообщения, городу для пассажирских перевозок требовался более маневренный, экономичный и экологически чистый транспорт. Маршрут первого троллейбуса, протяженностью около шести километров, начинался от современной площади Александра Невского проходил через Невский проспект, Конногвардейский бульвар и завершил свой путь на площади Труда.