Ленинград возвращается к мирной жизни

Послевоенное восстановление города состояло из нескольких аспектов и первоочередными из них были реставрация архитектурных памятников, строительство и восстановление жилого фонда, а также культурно-бытовых объектов. Принцип простого «латания» на улицах, где зияли воронки от бомб и снарядов, был совершенно неуместен, требовался другой подход. Поэтому решено было поделить город на территориальные единицы (улицы, кварталы, районы) и вести застройку каждого объекта по единому архитектурному проекту. Эта задача была поставлена мастерским института "Ленпроект".

Подробнее

Открытие трамвайного движения в Санкт-Петербурге

Инженеры крупных городов мира конца 19 века работали над тем, чтобы применить электричество во внутригородском транспорте. Не были в стороне и ученые из России. Ведь еще в 1880 году Федор Пироцкий (инженер-артиллерист) показал, что вагон может передвигаться по рельсам без лошади. Внешне обычный вагон, Пироцкий оборудовал электродвигателем и устройством, позволяющим менять направление и скорость движения вагона. Именно он и продемонстрировал зрителям, как вагон тронулся с места без паровой тяги и коней, поехал по рельсам, затем остановился и без усилий поехал назад с той же скоростью.

Подробнее

Старинный, знаменитый "Русский музей"

Еще Александр III начал обсуждение о необходимости создания музея русского искусства. Но осуществить эту идею смог только сын Александра III, Николай II. Помещение, где должен был быть создан музей, выбрали удачное. В свое время у потомков Великого Князя Михаила Павловича Михайловского был выкуплен дворец, который находился в Петербурге, в самом его центре. Дворец был абсолютно не приспособлен для того, чтобы в его помещениях была сформирована экспозиция из бесценных сокровищ России. Руководителем по реконструкции дворца был назначен архитектор В.Ф.Свиньин.

Подробнее

Архитектурные приоритеты периода «развитого социализма».Часть II

Семидесятые годы особенно запомнились городу строительством многочисленных необычных зданий. Так, в 1977 году на Васильевском острове было начато возведение морского вокзала. Строительство закончили уже в восьмидесятые годы: здание было выполнено в форме корабля, его фасад изображал паруса, а также по центру возвышалась восьмидесяти метровая грот-мачта. После строительства, горожане города долгое время удивлялись, что в морском городе это первое подобное сооружение. Интерьер комплекса также довольно необычный, выполненный в морской тематике.
Подробнее

Архитектурные приоритеты периода «развитого социализма».Часть I

Цель Хрущева при власти была «догнать и перегнать Запад», его политику и продолжил Брежнев. После того, как он начал управлять страной, заметно выросло строительство в городах. Так, в это время старались строить общественные здания, которые бы поразили воображение любого жителя и гостя города, а также бы наглядно показали все величие русской экономики. Брежнев старался возводить все больше и больше архитектурных объектов: театры и дворцы зрелищ, кинотеатры и гостиницы и другие здания.

Подробнее

Богоборческая политика

Во время правления СССР Хрущевым, Русской Православной Церкви приходилось очень нелегко. Во время «хрущевских гонений» не было каких-то кровавых насильственных репрессий, но было очень серьезное политическое и экономическое давление. Еще в 1943 году был создан Совет по делам РПЦ, который теперь нагло вмешивался во все внутренние дела Церкви. Так, для того чтобы Церковь могла провести какое-либо мероприятие, она обязана была получить разрешение у Совета. Также из-за давления государственных чиновников, по всей стране были закрыты сотни церквей.

Подробнее

Интеллектуальная атмосфера: течения, настроения, легенды

В шестидесятые годы нашу страну, тогда еще СССР, называли самой читающей страной, а город Ленинград был самым читающим городом в стране. Вся элита города с нетерпеньем ждала появления в городе новых зарубежных книг, переведенных на русский язык. Книги прибывали сюда как из стран Европы, так и из Америки, но это было большой редкостью. Поэтому каждая появившаяся книга, быстро становилась предметом обсуждений и споров, среди интеллигенции Ленинграда. Тоже самое, можно сказать и о появлявшихся западных кинофильмах.

Подробнее

Градостроительство:Эпоха железобетона.Часть III

Вопрос о строительстве метро достаточно остро встал уже в после военное время. Вообще до войны уже начинали строительство метро, но завершить начатое, по понятным причинам не удалось. Итак, в после военное время Ленинград настолько активно расширялся и разрастался, что наземный транспорт уже не успевал перевозить пассажиров. В строительстве метро в Ленинграде принимало участие огромное количество специалистов. Во-первых, конечно, это были архитекторы: Шувалова В., Гецкин А., Попов В., Хильченко В. – это лишь самые известные фамилии, на сомом деле их было гораздо больше.
Подробнее

Страницы